In 2026 zijn er meerdere subsidies beschikbaar voor laadinfrastructuur voor elektrische vrachtwagens in Nederland, waaronder de SEBA-subsidie, de MIA/Vamil-regeling en mogelijkheden via Europese fondsen. Deze regelingen zijn specifiek gericht op ondernemers die willen investeren in duurzame logistiek en de overstap maken naar elektrisch rijden. In dit artikel beantwoorden we de meest gestelde vragen over subsidies voor laadinfrastructuur, zodat je precies weet waar je recht op hebt en hoe je die aanvraagt.

Welke subsidies zijn er in 2026 voor laadinfrastructuur?

In 2026 zijn de belangrijkste subsidies voor laadinfrastructuur voor elektrische vrachtwagens de SEBA-subsidie (Subsidieregeling Emissieloze Bedrijfsauto’s), de MIA/Vamil-regeling en de Europese CEF-transportfondsen. Samen bieden deze regelingen ondernemers financiële ondersteuning bij de aanschaf en installatie van zakelijke laadpalen en laadinfrastructuur voor zwaar vrachtverkeer.

De SEBA-subsidie is specifiek ontworpen voor de aanschaf van emissieloze bedrijfsauto’s en de bijbehorende laadinfrastructuur. De regeling stimuleert ondernemers om de overstap te maken van fossiele naar elektrische voertuigen door een deel van de investeringskosten te vergoeden.

De MIA/Vamil-regeling (Milieu-investeringsaftrek en Willekeurige afschrijving milieu-investeringen) biedt fiscale voordelen voor bedrijven die investeren in milieuvriendelijke bedrijfsmiddelen, waaronder laadinfrastructuur voor elektrische vrachtwagens. Via MIA kun je een percentage van de investering extra aftrekken van de fiscale winst, terwijl Vamil de mogelijkheid biedt om versneld af te schrijven.

Daarnaast zijn er via de Connecting Europe Facility (CEF) Europese subsidies beschikbaar voor grootschalige laadinfrastructuurprojecten langs Europese transportcorridors, interessant voor bedrijven in de logistieke sector.

Hoeveel subsidie kun je krijgen voor zakelijke laadpalen?

Het subsidiebedrag voor zakelijke laadpalen voor elektrische vrachtwagens varieert afhankelijk van de regeling, het type laadpunt en de capaciteit. Via de SEBA-subsidie kunnen ondernemers doorgaans een vergoeding ontvangen van enkele duizenden euro’s per laadpunt, terwijl de MIA/Vamil een fiscaal voordeel oplevert dat oploopt tot een aanzienlijk percentage van de totale investering.

Bij de MIA-regeling geldt in 2026 een aftrekpercentage dat afhankelijk is van de milieucategorie van de investering. Voor laadinfrastructuur voor zwaar elektrisch vrachtverkeer kan dit oplopen tot een extra aftrek van 27 tot 45 procent op de investering bovenop de normale kostenaftrek. Vamil biedt daarnaast de mogelijkheid om 75 procent van de investering willekeurig af te schrijven, wat een liquiditeitsvoordeel oplevert.

Het exacte bedrag hangt sterk af van factoren zoals het vermogen van de lader (AC of DC-snellader), het aantal laadpunten en de totale projectomvang. Voor grote logistieke hubs met meerdere DC-snelladers kan de gecombineerde subsidie en fiscale aftrek oplopen tot tienduizenden euro’s.

Wie komt in aanmerking voor subsidie op laadinfrastructuur?

Ondernemers die in aanmerking komen voor subsidies op laadinfrastructuur voor elektrische vrachtwagens zijn in de eerste plaats bedrijven die eigenaar zijn van of investeren in laadinfrastructuur voor zakelijk gebruik. Dit omvat transportbedrijven, logistieke dienstverleners, agrariërs met elektrisch materieel en industriële ondernemingen met een eigen wagenpark.

De belangrijkste voorwaarden om in aanmerking te komen zijn:

• De laadinfrastructuur is bestemd voor zakelijk gebruik, niet voor privédoeleinden
• De investering betreft nieuwe installaties of een significante uitbreiding van bestaande infrastructuur
• De aanvrager is een in Nederland geregistreerde onderneming
• Voor SEBA geldt dat de investering gekoppeld moet zijn aan de aanschaf of het gebruik van emissieloze bedrijfsvoertuigen
• Voor MIA/Vamil moet de investering op de actuele Milieulijst van RVO staan

Gemeenten en overheidsinstellingen vallen doorgaans buiten de SEBA-regeling, maar kunnen via andere kanalen, zoals specifieke Europese fondsen, wel aanspraak maken op financiering. Bekijk ook onze laadinfrastructuuroplossingen voor een overzicht van wat zakelijk mogelijk is.

Hoe vraag je subsidie aan voor laadinfrastructuur elektrische vrachtwagens?

Subsidie aanvragen voor laadinfrastructuur voor elektrische vrachtwagens doe je via de Rijksdienst voor Ondernemend Nederland (RVO), die de meeste nationale subsidieregelingen uitvoert. Het is belangrijk om de aanvraag in te dienen vóór de start van de investering, want achteraf aanvragen is bij de meeste regelingen niet mogelijk.

Volg deze stappen om de aanvraag correct in te dienen:

1. Controleer de Milieulijst van RVO om te bevestigen dat jouw specifieke laadinfrastructuur in aanmerking komt voor MIA/Vamil.
2. Vraag een milieuverklaring aan via het RVO-portaal voordat je de investering doet of contracten tekent.
3. Dien de SEBA-aanvraag in via het eLoket van RVO, inclusief de vereiste documenten zoals offertes en technische specificaties van de laadinfrastructuur.
4. Verwerk de MIA/Vamil in je belastingaangifte via je jaarlijkse aangifte vennootschapsbelasting of inkomstenbelasting, op basis van de ontvangen milieuverklaring.
5. Bewaar alle documentatie van de investering, inclusief facturen en bewijs van ingebruikname, voor eventuele controles.

Het is sterk aan te raden om tijdig te beginnen met de voorbereiding, omdat subsidiepotten zoals SEBA een beperkt jaarlijks budget hebben en op volgorde van binnenkomst worden behandeld.

Zijn subsidies te combineren met andere financieringsvormen?

Ja, subsidies voor laadinfrastructuur zijn in veel gevallen te combineren met andere financieringsvormen, zoals groene leningen, leasing of gemeentelijke bijdragen. De combinatie van MIA/Vamil met een zakelijke groene lening is populair, omdat de fiscale voordelen de totale financieringslasten aanzienlijk verlagen.

Wel gelden er anticumulatieregels: bepaalde subsidies mogen niet worden gecombineerd als het totale steunpercentage daardoor boven de Europese staatssteundrempel uitkomt. Voor de SEBA-subsidie geldt dat de combinatie met andere directe subsidies voor hetzelfde investeringsobject beperkt is, maar combinatie met fiscale regelingen zoals MIA/Vamil is doorgaans wel toegestaan.

Populaire combinaties in de praktijk zijn MIA/Vamil samen met een duurzaamheidslening via een regionale ontwikkelingsmaatschappij, of SEBA gecombineerd met gemeentelijke subsidies voor laadinfrastructuur op bedrijventerreinen. Laat je hierover adviseren door een specialist om te voorkomen dat je onbedoeld de subsidieregels overtreedt.

Wat verandert er in 2026 ten opzichte van eerdere subsidieregelingen?

In 2026 zijn er een aantal belangrijke wijzigingen in het subsidielandschap voor laadinfrastructuur voor elektrische vrachtwagens. De SEBA-regeling is aangescherpt met hogere eisen aan de laadcapaciteit, terwijl de budgetten voor zwaar elektrisch vrachtverkeer zijn uitgebreid om de groeiende vraag bij te houden.

De meest relevante veranderingen in 2026 zijn:

• Hogere subsidiepercentages voor DC-snelladers boven 150 kW, specifiek gericht op zwaar vrachtverkeer
• Strengere eisen aan de slimme laadsoftware en het energiemanagement als voorwaarde voor subsidietoekenning
• Uitbreiding van de Milieulijst met nieuwe categorieën voor bidirectioneel laden (V2G) en geïntegreerde energieopslag
• Verhoogde aandacht voor netcongestie: subsidies stimuleren steeds meer off-grid- of hybride laadoplossingen die de druk op het stroomnet verminderen

Een opvallende trend is dat subsidieverstrekkers in 2026 steeds meer kijken naar de totale energiehuishouding van een bedrijf, in plaats van alleen de laadinfrastructuur op zichzelf. Bedrijven die hun laadinfrastructuur combineren met zonnepanelen en batterijopslag maken daardoor een sterkere aanvraag. Bekijk onze gerealiseerde projecten voor voorbeelden van geïntegreerde energieoplossingen.

Hoe Energy Shift helpt met laadinfrastructuur en subsidies

Wij begrijpen dat het subsidie- en financieringslandschap voor laadinfrastructuur complex kan zijn, zeker als je tegelijkertijd te maken hebt met netcongestie of beperkte netcapaciteit. Energy Shift helpt zakelijke klanten door de volledige energievraag integraal aan te pakken, van advies tot realisatie.

Wat wij voor jou kunnen betekenen:

• Subsidiescan: we brengen in kaart welke regelingen van toepassing zijn op jouw specifieke situatie en investering
• Integraal ontwerp: we combineren laadinfrastructuur met zonnepanelen, batterijopslag en een slim energiemanagementsysteem voor maximale subsidiekansen
• Aanvraagondersteuning: we begeleiden je door het aanvraagproces bij RVO, zodat je geen kansen misloopt
• Beheer en monitoring: na realisatie zorgen we voor optimaal gebruik van je installatie en blijven we beschikbaar voor aanpassingen

Wil je weten wat de mogelijkheden zijn voor jouw bedrijf? Neem contact met ons op voor een vrijblijvend adviesgesprek. We denken graag met je mee over de slimste aanpak voor jouw laadinfrastructuur in 2026.

Gerelateerde artikelen

• Hoeveel ruimte heeft een zakelijk energieopslagsysteem nodig?
• Wat is slimme energieopslag en hoe verschilt het van gewone opslag?
• Wanneer is een batterijopslagsysteem rendabel voor jouw bedrijf?
• Wie is de grootste fabrikant van zonnepanelen?
• Wat is de invloed van energieopslag op uw CO2-voetafdruk?

Deze inhoud is gegenereerd met behulp van AI en kan fouten bevatten.