Uw laadinfrastructuur draait maximaal op eigen opgewekte energie.
Zonnepanelen, energieopslag en laadpalen vormen samen één slim energiesysteem.
Meer laadcapaciteit — zonder zwaardere netaansluiting.
Zakelijke laadinfrastructuur voor uw onderneming
Energy Shift realiseert laadoplossingen voor elektrische vrachtwagens, bestelwagens en bedrijfswagenparken. Van laadplein en DC-snelladers tot batterijopslag en slim energiemanagement.
Laadinfra afgestemd op uw bedrijfsvoering
1.100+ installaties
Eén partner voor laden, opslag en opwek
Complete laadoplossing van A tot Z
Laadinfrastructuur gaat niet alleen over stroom. Het gaat over continuïteit.
- Is de netaansluiting zwaar genoeg?
- Kan de vrachtwagen morgenochtend vertrekken?
- Kunnen bestelwagens ’s nachts tegelijk laden?
- Wat gebeurt er als het wagenpark groeit?
- Hoe voorkomt u hoge pieken in het stroomverbruik?
Dat zijn precies de vragen waar Energy Shift bij helpt. Wij ontwerpen en realiseren laadoplossingen die aansluiten op uw bedrijfsvoering.
Recent project: 180 kW dc-lader
De Wilde Infra- & Cultuurtechniek
Bij De Wilde hebben we het laadplein verder uitgebreid met een echte krachtpatser: een 180 kW DC snellader.
Het laadplein bestaat nu uit:
🔌 8x 11 kW laders
🔌 2x 44 kW AC-laders
🔌 1x 180 kW DC snellader
Deze snellader is ideaal voor vrachtwagens en zwaar materieel, zodat ook grotere voertuigen snel weer onderweg zijn.
Plan een vrijblijvend adviesgesprek
Verdien geld met uw laadinfrastructuur dankzij ERE-certificaten
Vanaf 2026 kunnen bedrijven met geschikte laadpunten extra inkomsten genereren via ERE-certificaten (Emissiereductie Eenheden). Deze certificaten vertegenwoordigen de aantoonbare CO₂-reductie die ontstaat door elektrisch laden.
- Extra rendement op uw laadpalen
- Verbeterde businesscase voor investeringen
- Beloning voor duurzame mobiliteit
- Geschikt voor bedrijven, wagenparken en VvE's
- Energy Shift helpt u voorbereid te zijn
Energy Shift voor complete laadoplossingen
- Laadinfrastructuur voor elektrische vrachtwagens, bestelwagens en wagenparken
- DC-snelladers en laadpleinen op eigen terrein
- Slim laden binnen de grenzen van uw netaansluiting
- Te combineren met zakelijke batterijopslag en zonnepanelen
- Ontwerp, installatie, monitoring en beheer via één partner
Ontdek onze oplossingen:
Subsidies
Voor zakelijke laadinfrastructuur zijn er regelmatig subsidies en fiscale regelingen beschikbaar, zoals SPRILA voor laadpunten op eigen terrein en SPULA voor publiek toegankelijke laadinfra voor zwaar vervoer. Ook bij de aanschaf van elektrische vrachtwagens kan de AanZET-regeling interessant zijn. Welke regeling past, hangt af van uw voertuigen, locatie en laadoplossing. Energy Shift denkt graag mee over de mogelijkheden en neemt relevante subsidies mee in de laadscan.
Meer dan 1.100
Succesvolle
installaties
Door heel
Nederland
Vragen en antwoorden over laadinfrastructuur
Hoe wordt bepaald welk laadvermogen per voertuig nodig is?
Daarvoor kijken we naar:
- dagelijkse kilometers;
- energieverbruik per kilometer;
- batterijcapaciteit;
- aankomsttijd;
- vertrektijd;
- minimale gewenste batterijstatus;
- beschikbare laaduren;
- noodzaak voor tussentijds snelladen.
Voor vrachtwagens ligt dit vaak anders dan voor bestelwagens, omdat het energieverbruik per kilometer veel hoger is.
Wanneer heb ik DC-snelladers nodig?
DC-snelladers zijn interessant wanneer voertuigen snel moeten laden, weinig stilstaan of veel energie nodig hebben. Denk aan elektrische vrachtwagens, bakwagens of bestelwagens met hoge dagkilometrages.
Wat als mijn aansluiting te klein is?
Dan kan slim laden, batterijopslag of gefaseerd uitbreiden uitkomst bieden. Energy Shift bekijkt welke oplossing technisch en financieel het beste past.
Voor welke voertuigen is dit geschikt?
Voor elektrische vrachtwagens, bakwagens, bestelwagens, poolauto’s en andere zakelijke elektrische voertuigen.
Hoe bereken je hoeveel laadvermogen nodig is?
Dat begint bij het energieverbruik per voertuig. Stel: een elektrische vrachtwagen verbruikt 250 kWh per dag en heeft ’s nachts 5 uur beschikbaar om te laden. Dan is minimaal 50 kW laadvermogen nodig, exclusief verliezen en marge.
Bij meerdere voertuigen telt u niet simpelweg alles bij elkaar op. Met slim laadmanagement kan vermogen verdeeld worden op basis van vertrektijd, batterijpercentage en prioriteit.
Wat is load balancing?
Load balancing betekent dat het beschikbare vermogen automatisch wordt verdeeld over de laadpunten. Als meerdere voertuigen tegelijk laden, voorkomt het systeem dat de netaansluiting wordt overbelast.
Bij eenvoudige load balancing krijgen voertuigen vaak een gelijk deel van het vermogen. Bij slimme load balancing kan prioriteit worden gegeven aan voertuigen die eerder moeten vertrekken of een lagere batterijstatus hebben.
Wanneer is batterijopslag interessant bij laadinfra?
Een batterij wordt interessant wanneer uw gewenste laadvermogen hoger is dan wat uw netaansluiting continu kan leveren. De batterij kan rustig laden wanneer er ruimte is op het net en later extra vermogen leveren aan de laadpunten.
Ook kan een batterij helpen bij peak shaving, het benutten van zonnestroom en het beperken van energiekosten op momenten met hoge piekbelasting.
Wat is opportunity charging?
Opportunity charging betekent dat voertuigen kort bijladen wanneer daar gelegenheid voor is. Bijvoorbeeld tijdens laden en lossen, chauffeurswissels, pauzes of wachttijd.
Dit vraagt meestal om hogere laadvermogens, omdat er in korte tijd voldoende energie moet worden toegevoegd.
Hoeveel voertuigen kunnen tegelijk laden?
Dat hangt af van het beschikbare vermogen, het type laadpunten en het laadmanagement. Met slimme vermogensverdeling kunnen vaak meer voertuigen worden aangesloten dan het maximale gelijktijdige vermogen doet vermoeden.
Niet elk voertuig hoeft namelijk op elk moment met maximaal vermogen te laden. Het systeem kan vermogen verdelen op basis van planning en prioriteit.
Moet ieder voertuig een eigen laadpunt krijgen?
Niet altijd. Als voertuigen op verschillende momenten laden, kunnen laadpunten gedeeld worden. Bij vaste nachtelijke laadvensters kan één laadpunt per voertuig logisch zijn. Bij snelladen of wisselende ritten kan een andere verhouding beter zijn.
De juiste verhouding tussen voertuigen en laadpunten hangt af van uw planning, stilstandtijd en gewenste zekerheid.
