Een storing in de laadinfrastructuur kan een transportbedrijf direct stilleggen. Elektrische voertuigen die niet kunnen laden, rijden niet. Afhankelijk van de omvang van de storing en de beschikbare reservecapaciteit kan de impact variëren van een paar uur vertraging tot een volledige dag uitval voor een deel van het wagenpark. In dit artikel beantwoorden we de meest gestelde vragen over problemen met laadinfrastructuur bij transportbedrijven en wat je eraan kunt doen.

Hoe lang ligt een transportbedrijf stil bij een storing in de laadinfrastructuur?

Bij een storing in de laadinfrastructuur kan een transportbedrijf afhankelijk van de oorzaak tussen enkele uren en meerdere werkdagen stilliggen. Een softwarefout of een defecte laadpaal is vaak binnen een dag verholpen, maar problemen aan de netaansluiting of zwaardere technische storingen kunnen aanzienlijk langer duren, zeker als er gewacht moet worden op een netbeheerder of leverancier.

De werkelijke stilstandtijd hangt sterk af van hoe snel een monteur beschikbaar is, of er reserveonderdelen op voorraad zijn en of het bedrijf beschikt over een alternatieve laadmogelijkheid. Bedrijven zonder back-upoplossing zijn volledig afhankelijk van externe partijen en kunnen in het slechtste geval dagenlang met een deel van hun wagenpark aan de kant staan. Voor transportbedrijven met strakke leveringsschema’s is dat een serieus operationeel risico.

Welke kosten brengt een storing in de laadinfrastructuur met zich mee?

Een storing in de laadinfrastructuur leidt bij een transportbedrijf tot directe en indirecte kosten. Directe kosten zijn onder andere reparatie, voorrijkosten en vervangende transportmiddelen. Indirecte kosten, zoals gemiste leveringen, boetes wegens vertraging en reputatieschade bij klanten, lopen in de praktijk vaak hoger op dan de technische herstelkosten zelf.

Denk ook aan de personeelskosten van chauffeurs en planners die hun werk niet kunnen uitvoeren, en aan de administratieve last van het omboeken van ritten. Voor bedrijven met een volledig elektrisch wagenpark geldt: hoe groter het aandeel elektrische voertuigen, hoe groter de afhankelijkheid van een betrouwbare laadinfrastructuur en hoe hoger de financiële impact van uitval.

Wat zijn de meest voorkomende oorzaken van storingen in laadinfrastructuur?

De meest voorkomende oorzaken van storingen in laadinfrastructuur zijn softwarefouten in het laadmanagementsysteem, defecte hardware zoals laadpalen of bekabeling, overbelasting van de aansluiting en problemen met de communicatie tussen laadpaal en voertuig. Netproblemen van buitenaf, zoals spanningsvariaties of uitval van het openbare net, veroorzaken ook regelmatig storingen.

Een overzicht van veelvoorkomende oorzaken:

• Softwarefouten in het laadmanagementsysteem of de firmware van de laadpaal
• Defecte hardware zoals kabels, connectoren of interne componenten van de laadpaal
• Overbelasting van de netaansluiting door gelijktijdig laden van meerdere voertuigen
• Communicatiefouten tussen het voertuig en de laadpaal (bijvoorbeeld via het OCPP-protocol)
• Externe netproblemen zoals spanningspieken of uitval van het elektriciteitsnet
• Weersomstandigheden die hardware beschadigen, met name bij buitenopstellingen

Veel van deze oorzaken zijn te voorkomen of te beperken met goed onderhoud, slimme monitoring en een robuuste installatie die is afgestemd op de specifieke bedrijfssituatie.

Hoe beïnvloedt netcongestie de betrouwbaarheid van laadinfrastructuur?

Netcongestie vermindert de betrouwbaarheid van laadinfrastructuur doordat het elektriciteitsnet in steeds meer regio’s overbelast raakt. Transportbedrijven die willen uitbreiden of extra laadpunten willen aansluiten, krijgen te maken met wachttijden voor netuitbreiding of worden beperkt in hun maximale afname. Dit maakt elektrisch transport bij netcongestie een van de grootste operationele risico’s voor bedrijven met een groeiend elektrisch wagenpark.

Zelfs als de laadinfrastructuur zelf technisch perfect functioneert, kan het net onvoldoende capaciteit bieden om alle voertuigen tegelijkertijd te laden. Netbeheerders kunnen in drukke periodes bovendien tijdelijk de beschikbare capaciteit beperken, waardoor laadsessies automatisch worden vertraagd of onderbroken. Voor transportbedrijven met vaste vertrektijden is dit een serieus planningsprobleem.

De combinatie van een vol stroomnet en een groeiend elektrisch wagenpark maakt het steeds belangrijker om niet volledig afhankelijk te zijn van de netaansluiting. Meer hierover lees je bij de vraag over eigen energiesystemen verderop in dit artikel.

Hoe kunnen transportbedrijven zich beschermen tegen storingen in de laadinfrastructuur?

Transportbedrijven kunnen zich beschermen tegen storingen in de laadinfrastructuur door te investeren in redundantie, preventief onderhoud en slimme monitoring. Een combinatie van technische maatregelen en organisatorische voorbereiding verkleint zowel de kans op een storing als de impact ervan.

Concrete stappen om de risico’s te beperken:

1. Installeer meerdere laadpunten zodat een defecte paal niet het hele wagenpark stillegt.
2. Sluit een onderhoudscontract af met een gespecialiseerde partij die snel kan reageren bij storingen.
3. Gebruik een energiemanagementsysteem dat laadsessies bewaakt en afwijkingen direct signaleert.
4. Stel een noodplan op met alternatieve laadlocaties of afspraken met nabijgelegen laadpunten.
5. Kies voor kwalitatieve hardware en zorg voor een professionele installatie die voldoet aan de belasting van zakelijk gebruik.
6. Monitor het energieverbruik continu om overbelasting van de aansluiting tijdig te signaleren.

Bedrijven die hun laadinfrastructuur zakelijk professioneel laten ontwerpen en beheren, lopen aanzienlijk minder risico op onverwachte uitval dan bedrijven die kiezen voor een eenvoudige, niet-beheerde opstelling.

Wanneer is het slim om te investeren in een eigen energiesysteem als transportbedrijf?

Investeren in een eigen energiesysteem is slim voor een transportbedrijf zodra de afhankelijkheid van het net een operationeel risico vormt, de energiekosten hoog oplopen of uitbreiding van de laadcapaciteit geblokkeerd wordt door netcongestie. Voor bedrijven met een groeiend elektrisch wagenpark is een eigen energiesysteem steeds vaker geen luxe, maar een noodzaak.

Een eigen energiesysteem bestaat doorgaans uit zonnepanelen, een batterijopslag en een slim energiemanagementsysteem. Dit stelt een transportbedrijf in staat om overdag zonne-energie op te wekken, deze op te slaan in een batterij en ‘s nachts of in de ochtend te gebruiken voor het laden van voertuigen. Zo is het bedrijf minder afhankelijk van het openbare net en van de piekvraag die netcongestie veroorzaakt.

Concrete signalen dat het tijd is om te investeren:

• Je netbeheerder kan geen extra aansluitcapaciteit leveren voor nieuwe laadpunten
• De energierekening stijgt door hoge piekbelasting tijdens laadmomenten
• Je wilt het wagenpark uitbreiden, maar het net laat dat niet toe
• Je wilt meer grip op je energiehuishouding en minder afhankelijkheid van externe partijen

Bekijk ook onze gerealiseerde projecten voor concrete voorbeelden van hoe transportbedrijven en andere zakelijke gebruikers dit in de praktijk hebben aangepakt.

Hoe Energy Shift helpt bij storingen in de laadinfrastructuur

Wij begrijpen dat een storing in de laadinfrastructuur voor een transportbedrijf directe gevolgen heeft voor de bedrijfsvoering. Daarom bieden wij complete energieoplossingen die de kans op storingen verkleinen en de impact ervan beperken. Onze aanpak richt zich op het structureel oplossen van de onderliggende oorzaken, niet alleen op het verhelpen van de symptomen.

Wat wij voor transportbedrijven doen:

• Ontwerp en realisatie van betrouwbare laadinfrastructuur die is afgestemd op de omvang en het gebruik van het wagenpark
• Integratie van zonnepanelen, batterijopslag en een slim energiemanagementsysteem om netafhankelijkheid te verminderen
• Oplossingen voor bedrijven die worden beperkt door netcongestie of beperkte netcapaciteit
• Beheer en monitoring zodat afwijkingen direct worden gesignaleerd en snel worden opgepakt
• Advies op maat voor bedrijven die willen groeien of verduurzamen zonder gehinderd te worden door het volle stroomnet

Wil je weten wat wij voor jouw transportbedrijf kunnen betekenen? Neem contact op en we kijken samen naar de beste oplossing voor jouw situatie.

Gerelateerde artikelen

• Hoe gebruik je batterijopslag op een logistiek depot?
• Hoe beïnvloedt de laadinfrastructuur de winstgevendheid van een transportbedrijf?
• Hoe werkt energie-opslag als oplossing voor een overbelast net?
• Hoe weet je wanneer jouw bedrijf tegen de grenzen van het stroomnet aanloopt?
• Wat zijn de kosten van zonnepanelen voor een zakelijk bedrijf?

Deze inhoud is gegenereerd met behulp van AI en kan fouten bevatten.