Elektrische bestelwagens hebben laadinfrastructuur nodig die aansluit op hun laadvermogen, gebruikspatroon en de beschikbare netcapaciteit op de bedrijfslocatie. Voor de meeste zakelijke wagenparken betekent dit minimaal een driefasige AC-lader per voertuig, met de mogelijkheid om later op te schalen naar DC-snelladen. De vragen hieronder helpen je stap voor stap de juiste keuzes te maken voor jouw situatie.

Hoeveel laadvermogen heeft een elektrische bestelwagen nodig?

De meeste elektrische bestelwagens accepteren een laadvermogen tussen de 7,4 kW en 22 kW via wisselstroom (AC). Sommige modellen ondersteunen ook gelijkstroom (DC) tot 50 kW of hoger. Welk vermogen je nodig hebt, hangt af van hoe lang de bestelwagen stilstaat en hoeveel rijbereik je dagelijks nodig hebt.

Een bestelwagen met een accupakket van 75 kWh is bij een 11 kW-lader in ongeveer zeven uur volledig opgeladen. Staat het voertuig ‘s nachts stil op het terrein, dan is dat ruim voldoende. Rijden je bestelwagens meerdere ritten per dag en moeten ze tussendoor bijladen, dan is een hoger laadvermogen of zelfs DC-snelladen zinvoller.

Houd bij de keuze van het laadvermogen rekening met:

• Het maximale AC- en DC-laadvermogen van het voertuig zelf
• De beschikbare netaansluiting op je locatie
• De dagelijkse rijafstand en het gewenste oplaadvenster
• De groei van je wagenpark op middellange termijn

Wat is het verschil tussen AC- en DC-laden voor bestelwagens?

AC-laden (wisselstroom) verloopt via de boordlader van het voertuig, die de stroom omzet naar gelijkstroom voor de accu. DC-laden (gelijkstroom) slaat die stap over: de lader zelf levert al gelijkstroom en laadt daardoor veel sneller. Voor bestelwagens is AC-laden geschikt voor parkeren ‘s nachts en overdag, DC-laden voor snelle tussenstops.

In de praktijk kiezen de meeste zakelijke gebruikers voor AC-laders op het eigen terrein. Die zijn goedkoper in aanschaf, makkelijker te installeren en voldoende snel voor voertuigen die ‘s nachts of overdag langere tijd stilstaan. DC-laders zijn interessant als je bestelwagens meerdere keren per dag rijden en snel moeten worden bijgeladen, bijvoorbeeld bij een depot of overslagpunt.

Een veelgemaakte vergissing is investeren in duur DC-laadvermogen terwijl de voertuigen dat vermogen helemaal niet aankunnen. Controleer altijd eerst de maximale laadsnelheid van het specifieke bestelwagenmodel voordat je een lader kiest.

Welk type laadpaal past bij een zakelijk wagenpark?

Voor een zakelijk wagenpark is een slimme, driefasige AC-laadpaal van 11 kW per voertuig in de meeste gevallen de beste keuze. Driefasig laden is efficiënter dan enkelfasig en sluit aan op de standaard zakelijke netaansluiting. Slim laden maakt het mogelijk om het laadgedrag te sturen op basis van netbelasting, tarieven en beschikbare capaciteit.

Denk bij de selectie van een laadpaal ook aan:

1. Beheer op afstand: Kies een laadpaal met een beheersysteem waarmee je laadsessies kunt monitoren, plannen en rapporteren.
2. Autorisatie: RFID-kaarten of app-autorisatie zorgen ervoor dat alleen bevoegde bestuurders kunnen laden.
3. Schaalbaarheid: Zorg dat het systeem eenvoudig uitbreidbaar is als je wagenpark groeit.
4. Compatibiliteit: Controleer of de laadpaal werkt met alle voertuigtypen in je wagenpark, inclusief toekomstige aanschaffingen.

Voor grotere wagenparken of locaties met meerdere laadpunten is een centraal energiemanagementsysteem vrijwel onmisbaar. Dat systeem verdeelt het beschikbare laadvermogen slim over de voertuigen en voorkomt dat je netaansluiting overbelast raakt.

Hoe voorkom je netproblemen bij het laden van meerdere bestelwagens?

Netproblemen bij het laden van meerdere bestelwagens ontstaan doordat alle voertuigen tegelijk stroom vragen en daarmee de piekbelasting op de netaansluiting overschrijden. De oplossing is slim laden met dynamisch lastbeheer: het systeem verdeelt het beschikbare vermogen automatisch over de actieve laadpunten, zodat de aansluiting nooit wordt overbelast.

Netcongestie is in 2026 een groeiend probleem voor zakelijke gebruikers. Verzwaring van de netaansluiting is vaak duur en soms helemaal niet mogelijk door de drukte op het stroomnet. Slim lastbeheer lost dit op zonder dat je hoeft te wachten op een zwaardere aansluiting.

Aanvullende maatregelen die netproblemen voorkomen:

• Laad bij voorkeur ‘s nachts of buiten piekuren, wanneer het net minder belast is
• Gebruik een batterijopslag om piekvermogen op te vangen zonder extra netbelasting
• Stel laadprofielen in per voertuig, gebaseerd op de geplande vertrektijd
• Monitor het verbruik continu via een energiemanagementsysteem

Kan zonne-energie worden gebruikt om elektrische bestelwagens te laden?

Ja, zonne-energie is goed te combineren met het laden van elektrische bestelwagens. Zonnepanelen op het dak of terrein wekken overdag stroom op die direct naar de laadpalen kan worden gestuurd. Dit verlaagt de energiekosten en vermindert de afhankelijkheid van het stroomnet, wat vooral waardevol is op locaties met beperkte netcapaciteit.

De combinatie werkt het beste wanneer de laadtijden van de bestelwagens overlappen met de piekmomenten van de zonneopwekking, doorgaans tussen 10:00 en 16:00 uur. Rijden je bestelwagens overdag en staan ze ‘s nachts stil, dan is een batterijopslag de schakel: zonne-energie wordt overdag opgeslagen en ‘s nachts gebruikt voor het laden van de voertuigen.

Een slim energiemanagementsysteem is hierbij essentieel. Dat systeem bepaalt automatisch wanneer er voldoende zonne-energie beschikbaar is, wanneer batterijopslag wordt ingezet en wanneer het net als aanvulling wordt gebruikt. Zo benut je de opgewekte energie optimaal en minimaliseer je de energiekosten per kilometer.

Wat kost het om laadinfrastructuur voor bestelwagens aan te leggen?

De kosten voor laadinfrastructuur voor elektrische bestelwagens variëren sterk, afhankelijk van het aantal laadpunten, het type lader, de staat van de bestaande elektra en de eventuele aanleg van bekabeling. Reken voor een enkelvoudige slimme AC-laadpaal inclusief installatie globaal op een bedrag tussen de 1.500 en 3.500 euro per laadpunt.

Voor grotere installaties met meerdere laadpunten, een energiemanagementsysteem en eventueel aanpassingen aan de hoofdaansluiting lopen de totale kosten snel op. Toch zijn er factoren die de investering aanzienlijk kunnen verlagen:

• Subsidieregelingen en fiscale voordelen voor zakelijke laadinfrastructuur
• Lagere energiekosten door slim laden op goedkope tariefmomenten
• Combinatie met zonnepanelen, waardoor de terugverdientijd korter wordt
• Lagere brandstofkosten ten opzichte van fossiele bestelwagens

De aanlegkosten zijn eenmalig; de besparing op energie en onderhoud loopt door over de hele levensduur van de installatie. Een goede businesscase rekent altijd met beide kanten van de balans.

Hoe wij helpen met laadinfrastructuur voor elektrische bestelwagens

Wij begeleiden bedrijven van A tot Z bij het opzetten van de juiste laadinfrastructuur voor bedrijfswagens. Dat begint met een analyse van jouw wagenpark, rijpatronen en de beschikbare netcapaciteit op de locatie. Op basis daarvan ontwerpen we een oplossing die nu werkt en meegroeit met jouw organisatie.

Wat we concreet bieden:

• Advies over het juiste laadvermogen en type laadpaal per voertuig en locatie
• Integratie van slim lastbeheer om netproblemen te voorkomen
• Combinatie met zonnepanelen en batterijopslag voor maximale energieonafhankelijkheid
• Volledige realisatie en beheer van de installatie, inclusief monitoring
• Ondersteuning bij subsidieaanvragen en financiële planning

Wil je weten wat de beste aanpak is voor jouw situatie? Bekijk onze gerealiseerde projecten voor inspiratie, of neem contact op voor een vrijblijvend adviesgesprek. We denken graag met je mee.

Gerelateerde artikelen

• Kan batterijopslag een geplande bedrijfsuitbreiding mogelijk maken?
• Wat zijn de veiligheidsvoorschriften voor laadstations van elektrische vrachtwagens?
• Wat is het verschil tussen een energieopslag systeem en een UPS?
• Hoe beïnvloedt overproductie van zonnestroom jouw contract met de netbeheerder?
• Waarom investeren agrariërs in energie opslag zonnepanelen?

Deze inhoud is gegenereerd met behulp van AI en kan fouten bevatten.